湖北黄石的这个消息，成本会不会只落在普通老百姓身上呢？ |公共工程|周边|施工设备|湖北省|黄石市_手机网易 大家好，我是盼盼。柏拉图曾经说过：“许多人的痛苦往往是少数人草率决定的结果。”当应用于许多公共项目时，它是非常准确的。部门越多，协调就越少。很多人都在伸出援手，但没有人真正承担责任。当你问出现问题时应该由谁来处理时，你总是得到最一致的答案：“这不是我的责任。”我昨天才知道这个消息。 两年内发生了三次围攻，每次围攻持续六个月以上。房租一年几十万，却被包围、吞噬。收入锐减，顾客流失，商店年久失修。路的目的地变成了一锅粥。 TO查看回复，您可以看到挖路的人不知道为什么挖，堵路的人不知道要花多长时间，修路的人不知道是谁在干活。受影响的企业和居民别无选择，只能将真金白银和生命浪费在钢铁、积水、灰尘和噪音上。而且所有的环节都奇迹般地整合在一起，不受我的控制。如果真的只是修路的话，没什么特别可说的。所有城市都需要新建、升级、改造和建设道路。谁不想生活在更干净、更现代化的地方呢？问题是如何解决。谁来修复它？为什么要修理？它需要多长时间才能修复？谁负责费用？您每年进行多少次维修？之所以出现这个问题，是因为Panbread并没有出现过类似的情况。我有一个同学，每年过年回家，他家的路每年都要挖两次，只把前爪去掉，通往他家的路就被挖掉了。不久之后他的房子就被重新粉刷了。他们还向沿路业主收取每次挖掘费用5000元。按理来说，付一次还可以，但是一年付两次，每年都付。当然，这只是盼盼的一点信息。然而，正因为如此，庞攀才上了新闻。他知道荒诞从来都不是特例，而是常态。所有道路都可能突然关闭，所有出口都可能被封锁。所有的改变都不需要知识，更不需要理解。你唯一能做的就是接受它。接受它突然发生并且永远无法解释的事实。当这些问题涉及部门、流程、部门、合同、协调、审批、建设等时，往往得不到答案。或者答案总是在下一次会议、下一次反馈、下一次沟通中。在这些层层等待中，现实的人慢慢地厌倦了现实。新闻报道称，每年支付数十万日元租金的企业今年大部分时间都已关闭耳朵和生意都一落千丈。但只要这个问题属于“公共服务”这个术语，个人就会自动落入这种巨大的差距之中。这合理吗？间隙的形式包括灰尘、噪音、流动中断、封闭、停顿、返工和缺乏调整。这种差距还表现为沉默和重复的话：“那不是我的工作。”这四个字很轻，但面临的现实却很沉重。正如盼盼之前提到的，他两年内练三遍的情况并不少见。在一些城市，道路建了又重新开挖，开挖又修复，电缆埋藏又改道，雨水和废水分离又重新制作，光纤也重新制作。整个商店需要更新。我们看到了一个奇怪的循环，今天的建设修改了昨天的建设，明天的建设又取代了今天的建设。每个施工队都有许可证、程序、安排、理由、文件和通知。这一切l 看起来“正确”，但“正确”是用引号括起来的。是谁造成了现实？没有人回应。因为这不在我的控制范围内。当任何问题迫使多个部门、流程、环节和责任时，它就会自动失去其主题。当主体消失了，责任自然也就消失了。一旦责任被解除，负担就落到了人民身上。没有人计算卖方的成本。出行对于居民来说并不重要。周围年代不明。项目的问题不是原因。没有解释迭代构造的逻辑。我们甚至不能质疑圈地本身是否合理。大家的担忧、公司关门期间的租金、客户的流失……我们用八个万能的、不需要结果的词来分类一切：“项目需求”和“上面的措施”。这句话比任何铁板都硬，比任何栅栏都高。这些问题其实都是结构性问题问题，而不是技术或成本问题。该结构本身是看涨的。任何人都可以参与，但没有人可以做出最终决定。任何人都可以推动建设，但没有人能保证其完成。任何人都可以启动一个项目，但没有人能解释它的迭代。每个人都这样做，但没有人负责协调。任何人都可以“修复”它，但没有人对后果负责。ace。一个公共项目就像把一个拼图分成七八块，然后把它交给七八个不相关的手。所有的手牌都在参与，但没有人对最终的模式负责。最终真相大白，就是我们今天所看到的。井由一个部门挖，围栏由另一个部门安装，管道由第三个部门更换，协调由第四个部门“负责”，现场由第五个部门管理。但如果商家的生意被破坏，居民投诉，这些部门就会变得非常有秩序：这不属于我的控制。按照这个逻辑，工务项目就是最典型的“无人区”。无主之地意味着任何人都可以进入，任何人都可以离开，任何人都可以干预，任何人都可以逃脱。生活在无国界土地上的人们别无选择。无法决定何时进行施工、扩建围墙、关闭到什么程度以及何时完成挖掘。你所能做的就是等待。等待它启动，等待它停止，等待它更换设备，等待它再次工作，等待它继续工作，等待它密封，等待它再次拆除。你别无选择，但后果全由你承担。我们必须承担这个负担。这种仓促不仅是做出决定前的草率，而且是做出决定后的不负责任。我最理解的是商家的无奈。房租一年几十万。这不是一个冰冷的数字，这是真实的压力。每天一开门，我看到的不是顾客，而是一群人。顾客要绕道，外卖不准，车不停，灰尘扑面而来，施工的轰鸣声。一个月、两个月、六个月……大家看到的是栅栏，但经营者看到的是每天从自己口袋里掏出来的钱。但该项目从未记录过这种痛苦。不会纳入建设报告，也不对外公开。它现在出现在协调会议的记录中。它就这样无声无息地落在人们的肩上。然而，当当事人最终无奈发声时，得到的回应却是：“我们也有疑问”、“我们不明白”、“我们唯一的责任就是告知”。这样的答案不是答案，而是附带损害。它告诉你，你甚至没有资格定义你的痛苦。如果修路没有利益冲突，那本身就没什么大不了的，甚至一件好事。问题在于缺乏统筹规划、缺乏统一协调、缺乏责任归属、信息不透明、缺乏时间管理。这种短缺和其他问题正在影响着人们。可能在很多地方，公共工程是由过程而不是需求驱动的，问责制是由文书工作而不是结果决定的，并且进行调整是为了完善形式而不是避免混乱。如此一来，“混乱”成为必然，“重复”成为常态，“击球”成为顺理成章。毕竟，这是为了让人们习惯道路是如何修建的，生活是如何被扰乱的，以及困难是如何发生的。习惯这种荒唐比荒唐本身更悲惨。当我写这篇文章时，我想提醒一些素食者，公共服务不是上述，而是世界上真正的民生。每条路的栅栏后面都有无数尘土飞扬的检测点我们的，店主独自等待顾客，父母推着婴儿车避开坑洼，老人小心翼翼地穿过临时搭建的桥梁，你我每天都面临突然封路的情况。无助的感觉。如果公共项目能够将协调视为项目的一部分，将透明度视为基本义务，将时间管理视为责任，而不是随意提出口号，那么普通民众的生活将会更加美好。大多数人愿意在城市发展中进行合作。这是真实的。但是害怕，害怕，你花光了所有的钱，你仍然看不到每一个人。不是说公共工程没有问题，而是公共工程不可能有问题，而且那里也没有人。道路建设不可能不影响人们的生活，但如果影响了人们的生活而不给予补偿和解释，那就是极不合理的。这并不意味着你不能安装围栏，但一旦你不能安装它，那就是很难知道是谁安装的。越是简单的事情，就越是不可避免。显然，修路能力处于这座城市治理的最低水平。治理不是检验项目本身，而是检验责任是否明确、是否协调、是否考虑成本、是否将人民的生命纳入计划。你的痛苦、压力、失落、困境，并不总是被“这不由我掌控”这四个字所阻挡。这四个字每说一次，就失去一点可信度。可以重修道路、重新铺设土地、拆除栅栏。但被忽视的声音、浪费的耐心和被破坏的生活无法通过新的沥青层重新浮现。