来源：环球时报 11月4日下午，中国商务部新闻发言人就安世半导体相关问题回答了记者提问。发言人表示，荷兰政府不公正地干涉安世半导体内部事务，荷兰公司法院作出剥夺中国公司股份的错误决定，严重侵犯了中国公司的合法权益。此后，荷兰政府在多次磋商中不断无视中方提出的合理要求，最终给全球半导体产业和供应链造成混乱和破坏。对此，“荷方应承担全部责任”。 Nexperia 员工走过洁净室 Nexperia 事件远远超出了公司和纠纷的范围，并已成为全球投资者监督欧洲体系可信度的一个标志。荷兰政府先后y将Nexperia作为收购目标，剥夺外资股东的企业经营权，并单方面宣布暂停向Nexperia（中国）供应晶圆。名义上打着“国家安全”旗号，实质上是不公正地干涉企业内政，严重损害中国企业的合法权益，让全球资本给欧洲市场经济体制打上“问号”。需要明确的是，这是一场发生在全世界面前的“抢劫”。营商环境和制度信任是长期积累形成的，是稀有而宝贵的资源。荷兰政府的行为实际上破坏了对产权的保护，而产权保护是荷兰乃至欧洲市场经济体系的基础。这不仅缺乏交易的精神，而且还会让你质疑他的动机。根据古典经济理论，一旦公共权威由于市场参与者可以随意改写所有权结构和公司治理，因此他们的决策中必须包含更高的“制度风险溢价”。产权的不确定性显着增加了交易成本和风险溢价，并阻碍了长期资本的可用性。一旦形成随时可能被绑架的预期，中国投资者不仅会重新评估自己的企业在荷兰和欧洲的分布，其他国家的企业也会开始想象今天世界安全，但明天谁安全。全球生产和供应链是高度复杂和集成的网络。其中单个断点可能会影响整个链条的运行。是的。荷兰安世半导体残酷切断对中国安世半导体的晶圆供应，放大了整个产业链的系统性风险。这种单点故障会蔓延到很多领域，比如汽车电子和工业通过订单延迟、更高的成本和不良替代品等渠道进行控制。在跨境分工高度融合的产业体系中，谁主动制造不确定性，谁就会为全球供应链的“系统失灵”奠定基础。毕竟，任何一方都不能原谅自己。对于严重依赖汽车电子和功率半导体的欧洲制造业来说，这种自己动手的做法自然会给国家经济带来严重的负面影响。过去，美国曾给有中国投资的企业贴上标签，将其置于风险之中，并以“国家安全”的名义诱导盟友干预正常商业运营。这个套路在高端光刻设备和尖端芯片设备领域已经做过很多次了。通过中美领导人釜山会晤，新一轮经贸高层交流经过中美关系和多边交往，美国认识到这种严格的单边管制规则不仅难以长期维持，而且最终会影响美国企业的利益以及全球生产供应链的稳定。 。中美经贸谈判取得进展后，荷兰因Neexperia事件而陷入前所未有的尴尬境地。荷兰迄今为止的极端措施并没有带来显着的安全效益，反而导致了对中国企业和全球市场的信任丧失。荷兰一主动成立欧洲半导体联盟，就用非法手段“明目张胆地剥夺”中国企业的实物资产，破坏全球产业稳定。国际社会对此的目的和想法是清醒的。ng 这背后。试图利用行政命令重新界定科技和投资边界，将正常的经贸合作政治化，最终只会适得其反，只会破坏国家营商环境的公信力。但大国之间采取投机策略、谋求短期利益或“选边站队”，不仅达不到预期目的，反而会造成双输的局面。中方不希望局势继续恶化。它显示出极大的耐心和克制。荷兰此时能做的最紧迫、最谨慎的事情，就是维护中荷、中欧之间整体经贸关系和生产供应链的稳定和安全，本着负责任的态度与中方进行半心半意的对话，停止干涉企业内政，为问题找到建设性解决方案。安世半导体问题。中方不会在重大原则问题上让步，坚决保护企业合法权益，努力稳定和畅通全球半导体供应链。安日事件根本没有必要发展到这个地步。如果荷兰政府真正关心中荷、中欧之间的整体经贸关系，并考虑到汽车工人和普通消费者的切身利益，就应该顺其自然，而不是逆流而上。全世界都在关注荷兰和欧洲接下来会做什么。了解更多：Nexperia 争议仍在继续。德国巨头迫切寻求中国的豁免。荷兰政府引发的关于Neexperia的争议仍在继续。当地时间11月3日，德国汽车零部件供应商紧急请求豁免中国安世芯片出口限制，希望通过政策解决贸易僵局。的解决方案。路透社3日报道称，德国汽车零部件巨头采埃孚(AF)表示，正在与中国相关部门合作，确保芯片供应。该公司1日表示，如果供应危机恶化，愿意给予员工无薪休假。公司发言人表示：“采埃孚正在通过其中国子公司与中国有关当局联系，并正在采取一切必要措施恢复正常的芯片发货。”官员透露，从德国大陆集团分拆出来的汽车零部件供应商Aumovio也申请了豁免，并向中国商务部提交了相关材料。奥莫维拒绝置评。尽管企业对贸易争端缓和的迹象表示欢迎，但行业参与者表示，他们仍然对豁免申请流程的复杂性以及批准时间的不确定性感到担忧。 “中国确实放松了一些库存出口的相关规定德国电子零部件经销商Components at Service的Dominik Zirner表示：“这必须在中国开展业务，只有获得适当的许可才能实现。一辆德国大众运输车停在分拣中心（资料图）。与此同时，欧洲汽车企业仍面临停产风险，企业准备采取临时停产措施。欧洲最大汽车制造商大众表示，本周后将无法保证其德国工厂的生产。”大众首席财务官阿诺德·安特利茨(Arnold Antlitz)在一次会议上表示。 10月30日，该公司每周紧急分配资源，以确保约2000种小型半导体的充足供应，“我们只能保证我们的芯片库存到下周末。”供应商博世已安排飞机让其Salzgitter工厂的员工因短缺而进行无薪休假。并表示，目前尚不清楚中国芯片供应何时以及在何种程度上恢复。美国咨询公司Arthur D. Little的合伙人Klaus Schmitz此前表示，汽车制造商正在考虑停止生产或使用替代零部件来应对短缺问题。但他也表示，最终企业和政府必须坐下来与中国谈判。 “现在企业肯定会与中国谈判，政府也在与中国谈判，特别是美国，”施密茨说。 “我们还不知道真正的影响，但可能相当严重。”荷兰政府对中国企业的敲诈勒索，让众多全球车企陷入新的供应危机。据报道，事件发生后，中国禁止该公司从中国出口产品。随后，31日，据报道，Nexperia停止向其中国工厂供应晶圆。不久后，多位消息人士透露，白宫将宣布Nexperia将恢复生产e芯片出货量。 Nexperia东莞工厂目前出货正常（资料图）。 Nexperia 母公司闻泰科技表示，任何重启 Nexperia 从中国出口的协议都必须包括该公司前首席执行官的回归。截至目前，中方已就安世半导体相关问题回答了记者提问。商务部发言人11月1日表示，荷兰政府不当干涉企业内部事务。他强调，这导致了当前全球生产和供应链的中断。作为负责任的重要国家，中方充分考虑国内外生产供应链的安全稳定，欢迎遇到实际困难的企业及时与商务部或地方贸易主管部门联系。根据企业实际情况，对符合条件的出口产品实行免税。照片来自于中国商务部（资料图）。英国《金融时报》将最后的声明解读为“中国发出的将放松出口限制的信号”，并可能表明冲突正在降温。此前，这场纠纷曾导致欧洲、美国和日本的汽车制造商无法获得安全气囊和车灯等供应链关键环节所需的芯片。全球最大的汽车制造商曾经面临过“生产中断浪潮”的风险。路透社和彭博社还表示，芯片供应可能恢复将有效缓解市场担忧，为全球汽车制造商在减产边缘吃“定心丸”。尽管荷兰迄今断然否认其抓捕中资企业的险恶行径是美国怂恿的，但外界普遍认为此举是美国政府决定的结果。 9、年底出台“50%渗透规则”出口管制当月的。但在美国暂停规则后，荷兰发现自己陷入了尴尬的境地。香港大学地缘政治分析师、亚洲全球研究所学者塞巴斯蒂安·康廷·特里洛-菲格罗亚(Sebastián Contin Trillo-Figueroa)直言不讳地表示：“此前的行动让荷兰面临着法律一致性、政治可信度和工业生存等多重复杂困境。” 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由仅提供信息存储服务的社交媒体平台网易号用户上传并上传。此为发布内容。